20GP
40GP
40HQ
COSCO
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 680.0 | 1034.0 | 1034.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理费 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 500.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 360.0 | 490.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作费 | USD | 50.0 | 100.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中远集装箱运输有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，简称中远集运）是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运成立于1998年1月27日（工商注册登记日期为：1997年11月11日），是由COSCO集装箱运输总部（成立于1993年7月）与上海远洋运输公司（成立于1964年4月1日）...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 405 | 795 | 795 | 12 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费ONE |
|||||||||||
| PORT KELANG | 390 | 780 | 780 | 11 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
|||||||||||
| PORT KELANG | 405 | 795 | 795 | 11 | 2/5 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费HEUNG-A |
|||||||||||
| PORT KELANG | 375 | 750 | 750 | 8 | 1/4 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费TSL |
|||||||||||
| PORT KELANG | 470 | 940 | 940 | 9 | 7/3 | TSL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费CNC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 390 | 770 | 770 | 7 | 2/5 | CNC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费CNC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 390 | 770 | 770 | 7 | 2/5 | CNC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费COSCO |
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| PORT KELANG | 500 | 1000 | 1000 | 11 | 2/5 | COSCO | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费CNC |
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| PORT KELANG | 390 | 770 | 770 | 7 | 1/4 | CNC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费CK |
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| PORT KELANG | 450 | 900 | 900 | 7 | 5/1 | CK | |||||
据上海国际港务集团数据显示，上海港2016年6月集装箱吞吐量314万TEU同比有所提升2.2%。
巴生港港是马来西亚最大的港口。对于这项提议，廖中莱给出的理由是：由于７０％至８０％航经马六甲海峡的船只目的地是中国，所以马来西亚交通部希望中国参与该港口建设计划。
中国的中远集团（COSCO）递交了购买比雷埃夫斯港务局的标书，掌握希腊最大的比雷埃夫斯港的多数股权。据希腊共和国资产发展基金，香港的中远集团已提交收购比雷埃夫斯港务局67%的股权，具有约束力的财政优惠。根据私有化进程的条件，要求在随后的会议里提交基金的改进财务提议。
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